Die US-Benzinpreise sind laut AAA-Daten zum ersten Mal seit Juli unter 4 USD pro Gallone gefallen. Der landesweite Durchschnitt sank am Dienstag auf 3,98 USD, das sind etwa 17 Cent weniger als vor einer Woche.
Diesel ist langsamer gefallen und liegt laut GasBuddy weiterhin bei durchschnittlich 6,13 USD. Diese Differenz könnte den Inflationsdruck aufrechterhalten, während die US-Notenbank über ihre Entscheidung im Dezember nachdenkt.
Warum Diesel langsamer als Rohöl günstiger wird
Günstigeres Rohöl hat geholfen, den Benzinpreis zu senken. Brent fiel am Dienstag zeitweise unter 90 USD pro Barrel, das erste Mal seit August.
Es gibt Hoffnungen auf ein Ende des fast neunmonatigen US-Konflikts mit Iran, nachdem US-Präsident Trump sich dazu äußerte. Mittlerweile schätzt ING, dass die Rohölexporte aus dem Golf wieder bei 80 bis 85 % des Vorkriegsniveaus liegen. Auch saisonale Muster haben geholfen, merkte Bespoke Investment Group an.
GasBuddy-Analyst Patrick De Haan sagt, dass einige Tankstellen in 14 Bundesstaaten an Thanksgiving Benzin unter 3 USD verkaufen könnten.
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Laut Daten der Energy Information Administration (EIA) ist der Benzinpreis in der Woche bis zum 2. November um etwa 12 Cent gefallen. Diesel sank nur um etwa 6 Cent.
Knappes Angebot erklärt teilweise die Preisdifferenz. Die US-Destillatbestände, die Diesel und Heizöl enthalten, sanken Ende Oktober auf 99,3 Millionen Barrel. Das liegt etwa 13 % unter dem Fünfjahresdurchschnitt.
Im Winter werden diese Bestände weiter beansprucht. Der Oktober-Ausblick der EIA erwartet, dass die Destillatbestände an der Ostküste diesen Winter etwa 20 % unter dem Durchschnitt bleiben.
Nach den Berechnungen von De Haan liegt der Benzindurchschnitt bei 3,95 USD, das sind 39 Cent mehr als der Rekord von 3,56 USD zum Thanksgiving im Jahr 2022. Diesel liegt 88 Cent über seinem Rekordwert von 5,25 USD und damit weiterhin über der Marke von 6 USD, die im September erstmals überschritten wurde.
Kann die Fed 6-Dollar-Diesel ignorieren?
Diesel treibt die Lkw an, die Waren transportieren, daher wirken sich die Kosten auf die Verbraucher über den Frachtverkehr aus. Im September stiegen die Erzeugerpreise für Lkw-Frachtdienste in nur einem Monat um 3,8 %.
Am Dienstag warnte Fed-Gouverneur Christopher Waller, dass Energieschocks jetzt länger als vor der Pandemie Auswirkungen auf die Inflation haben könnten.
„…sie liegen weiterhin deutlich über dem Jahresanfang, und die endgültige Auswirkung auf die Inflation hängt davon ab, auf welchem Niveau sie sich halten“, sagte er.
Trader preisen bereits eine Leitzinserhöhung der Fed am 9. Dezember ein, nach den aktuellen Inflationsdaten der USA am Dienstag. Das CME FedWatch Tool gibt einer Erhöhung um einen Viertelpunkt auf 4 % bis 4,25 % eine Wahrscheinlichkeit von 90,9 %.
Die restlichen 9,1 % sehen eine Erhöhung um einen halben Punkt vor. Dieselpreise nahe 6 USD könnten die Fed dazu bewegen, auch diese größere Erhöhung weiterhin in Betracht zu ziehen.
Ein milder Winter oder ein anhaltendes Abkommen mit Iran könnten diesen Grund abschwächen, da sie den Druck auf die Destillatbestände verringern würden.
Am Freitag erscheinen die Erzeugerpreis-Daten und in dieser Woche der neue Lagerbericht der EIA. Sie zeigen, ob der Einfluss des Dieselpreises auf die Frachkosten nachlässt.
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